Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма следующие:

·         снижение мощности двигателя;

·         повышенный расход масла и топлива;

·         дымление;

·         стуки при работе двигателя.

Двигатель не развивает полной мощности при снижении компрессии из-за износа гильз цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец.

Отложение нагара на днищах поршней и в камере сгорания снижает их теплопроводность, что вызывает перегрев двигателя, падение его мощности и повышение расхода топлива.

Расход масла и топлива, дымление двигателя увеличиваются при изнашивании деталей шатунно-поршневой группы, поломке поршневых колец, закоксовывании поршневых колец в канавках, прорезей в маслосъемных кольцах, отверстий в канавке под маслосъемные кольца.

Стук коленчатого вала вызывается либо недостаточным давлением и подачей масла, либо недопустимо увеличившимися зазорами между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных и шатунных подшипников из-за изнашивания этих деталей. Стуки поршней и поршневых пальцев свидетельствуют об изнашивании деталей поршневой группы.